【提升】我国将提升航运定价话语权

    我国将提升航运定价话语权

在11月28日召开的2012年航运交易论坛上，上海航运交易所首次发布了中国进口原油运价指数和中国进口干散货运价指数（cdfi）。这不仅填补了中国在大宗商品运价指数上的空白，同时也是提升我国航运定价权和影响力的突破口。

　　ctfi和cdfi两大指数在时效性、表征性、覆盖性、公正性和权威性等方面具有科学、合理的设计。在数据采集上，两大指数都采用船东、经纪人和货主/贸易商三方报价的方式，以准确地反映在市场供需波动不同的时期，船货双方对市场运价的专业判断。在数据报送形式上，两大指数都采用网上报送和编制系统保证信息安全、保证数据及时、可靠传送和编制。并通过运价指数章程与指数编制规则，在制度上确保了运价信息提供和运价指数编制的可靠性。

　　我国是世界第二大原油消费国，也是世界第二大原油进口国。中国原油需求在亚太地区占据极其重要地位。而在铁矿石、煤炭和大豆等干散货需求方面，中国对全球的影响也是举足轻重。我国在全球国际散货运输市场中占据重要地位，在煤、矿、粮、油等大宗散货运输上所占市场份额接近50%，是全球干散货运输市场重要组成部分。上海航运交易所总裁张页说：“如何准确把握中国进口大宗商品运输市场步伐，市场一定要有一个标杆。”与此同时，中国缺乏自己的大宗商品运价指数，使得大宗商品货主在贸易中的议价能力低，在贸易谈判中经常处于弱势地位，缺乏行业话语权。

　　1998年和2001年，上海航运交易所先后发布了中国出口集装箱运价指数（ccfi）、中国沿海（散货）运价指数（cbfi）两大系列指数，成功运作十余年来，在国内外航运界引起较大反响，以其科学性、权威性广泛被市场认可。此次，上海航运交易所牵头编制发布ctfi和cdfi指数，在张页看来，是国家在航运资源配置上的需要，是政府部门在信息对称上的管理需要，是市场理性发展的需要，也是企业指导自身稳定发展的需要。

　　交通运输部水运局副局长王明志指出，健全我国航运指数体系，通过信息正确引导航运企业决策，对于促进国际航运市场健康发展，扩大我国综合国际影响力具有重要意义。当前和今后一个时期，我国的进口需求大、船舶运力快速发展，建立并完善反映我国进口运输市场的指标体系，编制发布ctfi、cdfi，有利于政府掌握动态、企业制定决策、世界认知中国，有利于中国进口国际航运市场的健康发展，健全国际上成熟的bdi等航运价格指数，为世界航运市场作出新的更大贡献。

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